Etxean motozerra egiten baduzu, jakin behar duzu zaindu behar duzula. Aldizka kateak garbitu eta zorroztu behar dira, aire-iragazkia, petrolio-hornidura eta pneumatikoak garbitzeko. Eta, noski, katearen tentsioa kontrolatu behar duzu, tentsio baxuarekin arriskua baitu zerra sartzeko, baina baita zure osasunari ere abiadura handiko katea hegan egiten badu.
Gailu motordunen ezaugarriak
Gasolioaren zati nagusia da motorra. Gailu modernoetan, motorra zilindri bakuna da. Aire-hozte bikoitzeko pistoi sistema. 
Motor mota horien olioa zuzenean gehitzen zaio gasolinari, eta hori guztia erregai hori beti kontsumorako garbitu delako. Petrolioaren eta gasolioaren ratioa 1:20 eta 1:50 artean aldatzen da motozerra fabrikatzailearen arabera.
Gasoliek egindako airearen iragazkia garrantzi handikoa da. Behar du ohiko garbiketa. Iragazkia oso kutsatu ahal izateko, hautsetik zuzenean eroriko da pistoi-sistemara, eta horrek motorra porrot egingo du.
Iragazkia blokeatuta badago, zerra bere bultzada galtzen du eta motorra gehiegi berotu egiten da eta pistoiaren eraztunak erretzea eragin dezake.
Badakizu? Gasolindegien ekoizpenaren hasiera 1920ko hamarkadaren amaieran jotzen da. Lehenengo lerro motzak Stihl-ek ekoiztu zituen.
Gasolindegien hasierako atzealdea helduleku batekin soka bat da, motorra gidatzen ari zarenean tiraka. Soka altxatzerakoan, hortzak trinketa itsasten zaizkio, hegalari malkartsua hasten da.
Askok kexatzen da denbora luzez sartzen saiatzea motorra hasteko. Carburetor-a ondo ezarrita dagoen ala ez. Carburetor olioa eta gasolina nahasketa zuzena ematen badu, arazoak ez dira sortuko.
Laneko mekanismo nagusia - trakzio tenazkoa.
Kateak hiru hortz mota ditu: buru, ebaketa eta lotura. Arerioak lotuta daude. Ebaketa hortzak bi aldeetan daude: eskuinera eta ezkerrera.
Kateak bi motatan banatzen dira: goi-profila eta behe-profila. Lehenengo motak hortzak zulo handiak dituzten bigarren mailakoak dira, bigarrenak hutsune txikiagoarekin. Gainera, kateek lodieraren lodiera eta lotura luzera alda daitezke. 
Motozeraino erantsita, hau da, norabide egokian zuzentzen du motozikleten kateak. Pneumatikoaren amaieran estekak dituen kanal espezifiko bat dauka eta katea biratzeko aukera ematen du. Pneumatikoaren aurrean gidatutako piñotxoa dago. Pneumatikoekin batera dagoen kate aurikularra deitzen zaio, motozerra baten zatiak aldagarriak direlako.
Garrantzitsua da! Carburetor oker egokituta badago, zerra motorra abiaraztean, hasierako soka tira egin beharko duzu denbora luzez.
Gasolina zerra kate lubrifikazio sistema automatikoa dauka. Pneumatikoak olioa entregatzen du, eta zer da zundak xurgatzen du. Zerra motoa gelditzen bada, petrolioaren hornidura gelditu egingo da.
Zergatik kateak hegan, jakin arrazoiak
Zure katean motarako zergatik itzaltzen ari zaren galdetzen baduzu, mekanismoaren arazo batzuk daude. Badira hiru arrazoi nagusi Arazo hau: pneumatikoaren funtzionamendu okerra, katea luzatzen du eta puzgarriak ez diren finkoa. Aztertu dezagun porrotaren arrazoi posible bakoitza.
Autobusa arazoak
Arazoak pneumatikoarekin gertatzen direnean ia beti ahultasuna sendoa da. Arazo hau normalean pneumatikoaren erosketa lekuan gertatzen da.
Leku hau kanpoko plateraren zirrikituan dago, motorren blokean kokatutako entzungailuaren eta barruko plateraren estalkian kokatzen dena. Pneumatikoarekin batera, karkasa, torloju batek finkatzen du. Muntaia hau "motorren korapilo" deitzen zaio. Puzgarriak eta pneumatikoak muntatzeko estalkiak bereziki babestuta daude.
Finkatze torlojuak askatzen badira, pneumatikoak mugitzen edo bibratzen hasten da. Pneumatikoak egoera onean badago, katearen tentsioa normala izan behar da. Luzatu ondoren, gutxienez bost egunetan ibiliko da giltza gabe. Hori dela eta, pneumatikoari eusten dioten torlojuak behar bezala estutu behar dituzu.
Badakizu? Kanadan dagoen Nora hiria oso garatu du motozerra. Herri honetako kale eta plaza guztiak makina motordun bat sortu duten produktuez apainduta daude.
Makina motordun kate bat nola tentsiatzen ulertzea. lehenengo behar duzu aurkitu eta jaitsi katearen balazta. Tentsorako torlojua pneumatikoaren ondoan dago; kanoia pneumatikoan atera arte biratzen da. Ondoren, tira katea erloju-orratzen norabidean. Mugitzen ez bada, apur bat askatu beharko litzateke tentsioko torlojua kontrako norabidean biratuta.
Chain luzatu da
Zure kate motozerra gainean sartzen bada, mekanismo batzuen funtzionamendua adierazten du; aukera hauetako bat da katea bera eramatea.
Denborarekin, metalak deformatzen ditu eta katea 0,5-1 cm luzeagoa da. Arazorik onena kate berri bat erosi nahi baduzu, zaharra berriro martxan jartzeko modu bat dago. Adituek diote oso zaila eta ia ezinezkoa dela, baina esango dizugu nola egin daiteke etxean.
Horretarako behar du:
- atzaparretan;
- Orratz fitxategia;
- soldadura elektrikoa (kasu guztietan ez da beharrezkoa);
- Mailu bat;
- aliketak;
- bizar txikia.
Normal liga kate altzairu sendoak dira, beraz, deskonektatzea zaila da. Deskonektatu lotura mekanismo gisa balio duen kablea barruko kablea.
Hasteko, katea bizio batean finkatu behar da, eta pixkanaka-pixkanaka irteten den zatia apurtu. Fitxategi edo fitxategi batekin birrindu behar dituzu. Ez da gomendagarria hagaxka moduan erabiltzea, esteketako alboko zatiak kaltetzeko arriskua baitago. Bizarra kentzen zituzten rivetsen bitartez. Erlaxatutako errematxea ez da bota behar. Agian ezingo duzu ordezko bat aurkitu. Gasolina zerra fabrikatzaileek ez dute kateari banakako piezak sortzen, kontsumitzaileek kate hori beraiek konpondu dezaketenik ez baitute suposatzen. Zuzentzailea erruleen bat egiteko, baliteke huts egingo duzula, beraz, zaharra instalatu behar duzu.
Katea murrizteko, bi tokitan banatu behar duzu. baina gogoratzenkateko barruko aldeko giden kopurua eta haien arteko distantzia lehen mailako piñoi batekin konbinatu behar da.
Garrantzitsua da! Esteka bat soldatzean, ezarri unekoa gutxieneko balioari. Hartu diametro txikiena duen elektrodoa, beraz, ez duzu alboko loturak ukituko.
Lotura bat edo gehiago kendu ondoren (kate luzatze-mailaren arabera), kateak konektatu daitezke. Zaharrak diren zaharrak lotzen ditugu, alboetan ondo estutuz.
Ondoren soldadura makina behar dugu. Errematak lotura aldera soldatu behar du. Ondoren, soldadurako sortutako soberakina desegin dugu. Katea berriro erabil daiteke.
Ordena mantentzeko zure udako etxean idazten mower eta gasolina trimmer lagunduko du.
Gaizki finkatutako punta pinua
Zure gailuko slack kate bat egiteko aukeretako bat - arazoa izartxoa buruarekin. Gehienetan, izarrak solteak direla eta gertatzen da. Orain, izarra nola finkatu behar den esango dizugu eta gero katea motozerra gainean jarri.
Lehenengo motorra babes estalkia kendu behar duzu. Ondoren, kendu babes estalkia kandelak, tira aire-iragazkia. Gero kandela bat askatu behar duzu gako berezi batekin. Bere lekuan jarriko da tapoi berezia eta horrek pistoi posizio jakin batean mantentzen du. Erabil ezazu gako berezi bat (Grinder-en gako unibertsala erabil dezakezu) eta biratu enbragea plateraren norantzan orratzen arte. Kandelaren zuloari begiratuz gero, pistoi beheko aldean egon beharko litzateke. Tapoi baten rola soka lodi bat erabil dezakezu, hobe da tolestea hainbat aldiz. Konfiguratu ondoren, pizpa munta dezakezu enbragea plaka biratu ezkerretara.
Badakizu? Motozikletak "Friendship" izena jaso zuen Ukrainan eta Errusian 1954an 300 urteko batzarraren omenez.
Clamping ondoren, dena alderantzizko ordenean egin behar da, hau da, biltzeko motozerra. Pneumatiko bat pneumatikoan jartzen da; bertan mantentzen den disko motorraren gainean eroriko da. Pneumatikoak zulo berezietan kokatuta dago, torloju eta torlojuetarako. Ondoren jarri babesa.
Nola luzatu: motozerra duen ebaketa elementua ezartzea
Kate katearen arrazoi nagusiak desmuntatu ditugu. Nola instalatu kate motozerra batean, aurreko paragrafoan deskribatutakoa. Orain katea behar bezala estutu behar duzu, eta egiaztatu ez dela gehiegi estutu. 
Chain tentsioa
Katea estutu dezakezu bi modutan: azkarra eta aurrealdea. Hobe da aurrealdea luzatzea.
Aurrealdeko tartea egiten baduzu, pneumatikoari eusten dieten fruitu lehorrak askatu eta ertzetik altxatu behar dituzu. Eskuinako torloju berezia, kate estutu behar duzu, tarte onargarria lortzeko, eta gero altxatu pneumatikoak are handiagoa eta estutu.
Garrantzitsua da! Gogoratu behar da hotz-katea soilik luzatzea. Berotutakoan kateak gehiegi berotzen badituzu, gero hoztu ondoren, pneumatikoak lehertu eta kaltetu ditzake (fisikaren legeen arabera, metale beroa beti zabaltzen da).
Azkar-tarte metodoa erabiltzen baduzu, lehenik eta behin hari txikiaren heldulekua altxatu beharko duzu eta hori askatu beharko zenuke. Ondoren, estutu katearen tentsioko torlojua eskuinera gelditu arte. Gero estutu hegal nut eta heldulekua txikitu.
Egiaztatu check
Katearen tentsioa egiaztatzeko, balazta sistema itxi egin behar duzu. Ondoren, eskuz mantendu kate pneumatikoan, leunki exekutatzen bada eta ez sag, bada, dena ondo dago. Katea oso estua badago, orduan pixka bat askatu behar da, eragiketa zehar haustura arriskua baitu.
Lorategian eskuzko lanak errazteko, lorezain askok ibilgailuen atzean dauden traktorea edo mini-traktorea erabiltzen dute.
Eragiketa aholkuak
Motozerra motan nola estutu den jakitea ez da nahikoa. Zerra egiteko behar bezala zaindu behar duzu, eta, ondoren, ez bakarrik katearen bizitza zabaldu ahal izango duzu, baina mekanismo osoa. Hona hemen batzuk eragiketa aholkuak:
- Garbitu aire-iragazkia aldizka eta lubrifikatu olioz. Beharrezkoa bada, ordeztu iragazkia beste batekin.
- Lanak hasi baino lehen, egiaztatu beti intxaurrak eta torlojuak ondo ixten diren ala ez mekanismoak funtzionamenduan huts egiten duen.
- Erregularki erregulatu lubrifikatzaileak, eta ez ahaztu kandelak garbitzeko burnout.
- Lubrifikatu sprocket-a. Motozerra batekin lan egin ondoren, ez ahaztu garbitu.
- Lubrifikatu, zorrozten eta estutu beti katea, orduan ez da arazorik izango pneumatikoarekin eta zorrotzarekin.
Aurreko aholku guztiak erabiltzen badituzu, zure gailuak berme epea baino askoz ere iraungo du.
