Aldirietako eraikuntza eta konponketa ezin dira motosierrak erabili, eta baita lorategiak zaintzea ere. Tresnaren funtzionamendu okerra dela eta, lan guztia altxatu daiteke eta, beraz, oso garrantzitsua da zeure burua desmuntatzea, arazoak topatzea eta konpondu ahal izatea. Esperientzia eta trebezia nahikoa bada ere, motorraren karburadorea egokitzea posible da - prozedura konplexua da, edo hobeto esanda bitxiak. Egokitze prozedurak nola egin, gaur bertan hartzea gomendatzen dizugu.
Kate motordun karburagailua
Ez da konponketa neurri bakarra osatzen mekanismoaren oinarriak ezagututa. Osagaiak eta funtzionamendu printzipioa ulertzea errazagoa da matxuraren zergatia zehaztea.
Karburadorearen edozein akatsek motorra gelditzea mehatxatzen du
Karburadorea motorraren zati funtzional nagusietako bat da, erregai nahasketa prestatzeko eta hornitzeko balio duena, erregai eta aire proportzio jakin batzuek osatua. Proportzioak urratu bezain pronto - motorra "zabaltzen" hasten da, edo erabat funtzionatzen uzten du.
Karburadorearen funtzionamendu egokia lor dezakezu "betetzea" aztertuz:
- Hodia zeharkako solaparekin, aire-fluxua doitzeko.
- Difusorea: erregai-sarreratik gertu kokatuta dagoen aire-emaria handitzeko murriztapena.
- Erregaia hornitzen duen atomizadorea (erregai-orratza diagraman).
- Kanalaren sarreran erregai maila kontrolatzen duen karroza-ganbera.
Hona hemen diagramaren itxura:
Diagramak erregai eta aire fluxuaren elkarrekintza erakusten du.
Funtzionamendu printzipioa: difusore batean dagoen aire korronte batek erregai isurtzen du, zilindroan sartzen den nahasketa sortzen du. Sarrerako erregai kopurua zenbat eta handiagoa izan, orduan eta handiagoa izango da motorraren abiadura. Hainbat ereduetako karburadoreek eskema beraren arabera funtzionatzen dute.
Lorezaintzarako motozerra egokia aukeratzeko aholkuak hemen: //diz-cafe.com/tech/vybor-benzopily.html
Noiz egin behar da doikuntza?
Zehazki, motordun karburatzailea doitzea beharrezkoa da kasu bakanetan, maizago izaten dira erregai emariarekin edo piezen higadurarekin lotutako arazoak. Baina batzuetan "sintomek" adierazten dute beharrezkoa dela mekanismoa erregulatzea. Hona hemen seinale batzuk:
- Motorra martxan jarri ondoren, berehala geldituko da. Aukera gisa - ez da batere abiatuko. Arrazoia aire gehiegizkoa eta erregai eskasia da.
- Erregai-kontsumoa handitzea, eta, ondorioz, ihes-gas kopuru handia. Alderantzizko prozesuaren ondorioz gertatzen da: nahastea erregaiarekin batera gehitzea.
Doikuntzaren porrotaren arrazoiak mekanikoak izan daitezke:
- Bibrazio gogorra dela eta, babes-kapela kaltetuta dago, ondorioz, hiru boltok instalatutako finkapena galtzen dute.
- Motorraren pistoi higadura dela eta. Kasu honetan, motorraren karburadorea ezartzeak denbora batez bakarrik lagunduko du, hobe da higatutako pieza ordezkatzea.
- Kalitate baxuko erregai, eskala edo iragazkiaren kalteak eragindako trabak direla eta. Karburadoreak desmuntatu, hustu eta doitu behar ditu.
Nola zorroztu zerraren kate bat: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Motoserra bat-batean funtzionatzen uzten bada, desmuntatu egin behar da arrazoiak jakiteko.
Urratsez urrats desmuntatzeko argibideak
Marka desberdinetako modeloen karburadorearen gailua ia berdina da, beraz, har dezagun Partner motorraren motorra adibide gisa. Elementu bakoitza arretaz kendu eta pilatu egiten da, gero errazago muntatzen baita.
Fabrikatzaile desberdinetako motorretako karbonoak, desberdinak badira, funtsean ez
Goiko estalkia hiru torlojuak deskonektatuz kentzen da. Haren atzetik goma da, aire iragazkiaren zati bat.
Geziek estalkia kentzeko desaktibatu behar diren torlojuak adierazten dituzte
Ondoren erregaiaren mahuka kentzen dugu, eta ondoren, hagaxkatzailea.
Goiko geziak erregaiaren mahuka adierazten du eta beheko geziak disko-hagaxka adierazten du.
Ondoren, kendu kablearen punta.
Geziak kendu beharreko kablearen punta erakusten du.
Konponbidearen ezkerraldean estutu genuen gasaren malgua.
Gezi bidez adierazitako gasaren mahuka ere kentzen dugu
Karburadorea azkenik deskonektatu egiten da, doitzeko. Bere mekanismoa nahiko konplexua da, beraz, karburadorea gehiago desmuntatu behar bada, elementuak kontu handiz kendu behar dira - txikiak dira eta, beraz, galdu egin daitezke.
Karburadorea desmuntatu bitartean ordenan jarri behar diren zati txiki ugarik osatzen dute
Egokitzearen eta doikuntzaren ezaugarriak
Karroza motorean nola egokitzen den ikasteko, hiru torlojuak bereizten ikasi beharko zenuke (eredu batzuek bakarra dute).
L eta H torlojuak itxura bakarra dute, egia esan, desberdinak dira
Torloju bakoitzak bere letra izendapena du:
- "L" biratze txikiak ezartzeko erabiltzen da;
- "H" goiko biraketak doitzeko behar da;
- "T" abiadura inaktiboa doitzeko (torloju bakarra dago ereduetan torloju bakarrarekin).
Fabrikaren doikuntza egokia da eta torlojuen laguntzaz motorra egoera berezietan doitu (baldintza klimatiko desberdinei lotutako lana).
Diagramak karburadoreen doikuntza torlojuen irteerak erakusten ditu estalkia itxita
Tresna berezia erabiltzen da motoserra ezartzeko
Doikuntza L eta N. torlojuekin soilik egiten da abiadura handitzeko, erloju-orratzen biratzen dira. Behera - erlojuaren kontrako noranzkoan. Torlojuak erabiltzeko sekuentzia: L - H - T.
Baliagarria izan daiteke: nola konpondu eskuoihalak: //diz-cafe.com/tech/remont-benzokosy-svoimi-rukami.html
Doikuntzaren inguruko zalantzak izanez gero, hobe espezialista bat kontsultatzea, sintonia okerrak motorra kaltetu dezakeelako.
