Badirudi zergatik katera bat udako egoiliarra, barazkiak eta fruituak lantzen diharduen edo lorategi txiki bat eta hainbat lore mahai dituen jabea den? Galdera desagertu egiten da bainuetxea eraiki, negutegi bat berritu, negozio zahar bat bota edo atseden hartzeko banku bat egiteko nahia dagoenean. Zoritxarrez, aldian-aldian edozein mekanismo saihestu behar da eta piezak aldatu, eta horretarako gailuaren egitura ondo ulertu behar duzu, gainera, motoserra zure eskuak erabiliz konpontzea denbora eta dirua aurreztuko dituzu.
Motoserra egiturazko osagaiak
Motoserra guztiak egituran antzekoak dira, europarrak (ECHO, Stihl, Husqvarna) edo etxekoak (Zedroa, Ural) izan arren. Elementu nagusiak kaxa barruan kokatuta daude: erregai depositua eta motorra, eta abiarazlea kanpoan, heldulekua, zerra zatia (pneumatikoa) kate batekin. Kablearen zurrunbilo zorrotz batek motorra abiatzen du, eta hori - zerraren pala.
Hasteko, motoserra nola antolatzen den eta nola funtzionatzen duen erakusten duten bideoklipak ezagutzea gomendatzen dizugu:
Noizean behin, zerraren funtzionamenduan akatsak gertatzen dira eta hori kentzeak desmuntatzea eskatzen du. Zer gerta daiteke zerraldea bezalako mekanismo sinple batekin? Gutxienez honako hau:
- Hasi da gelditzen;
- Hasi da, baina laster gelditzen da;
- Ebaketa egiteari uzten dio;
- Boterea galtzen du;
Arazo gehienak motorraren etenaldiak (erregai hornitzeko sistema, ihes sistema, piztea, zilindro-pistoi zatia) edo beste sistema eta osagaien akatsekin (enbragea, kate-balazta, pneumatikoak, lubrifikazio sistema) daude lotuta. Kontsidera itzazu desagerrarazteko metodo eta ohikoenak.
Lanerako motozerra lantoki batekin hasten da eta ez du huts egiten
Piztu-sistema egiaztatzea
Motoserra erortzerakoan egin behar den lehenengo gauza da txinparta ikuskatzea alanbrea deskonektatuz eta gako berezi batez bihurriz.
Motoserra pizteko sistema baten osagaiak: 1 - imanak dituen volano bat, 2 - pizteko modulua, 3 - kandela bat, 4 - tentsio handiko alanbre
Desaktibatu txinparta bere egoera egiaztatzeko.
Bere itxura asko esaten du:
- Lehortzen. Seguruenik, erregai nahasketa ez da zilindroan sartzen. Ez da pizte sistemari buruzkoa, beraz kandela bihurritu egin da.
- Erregai asko zipriztinduta. Gehiegizko erregai nahasketaren arrazoia hasierako arauak urratzean edo karburadorearen doikuntza okerrean dago. Kandela ondo garbitu, itxi erregaiaren hornitzailea eta piztu hasiera - gehiegizko erregaia kendu eta errekuntza-ganbera aireztatzeko. Ondoren kandela jarri eta mekanismoa berriro martxan jartzen da.
- Lodia beltzez estalita zegoen. Horrek kalitate baxuko olioa erabiltzea, gaizki egokitutako karburadorea edo gaizki kalkulatutako gasolina eta petrolioa erlazioa erabiltzea adieraz dezake. Kandela garbitu behar da, karbono gordailuak garbitu objektu zorrotz batekin (awl edo orratz batekin), garbitu elektrodoak azala eta jarri.
Kandela egiaztatzean elektrodoen arteko hutsuneari arreta jarri behar zaio: 0,5 eta 0,65 mm bitarteko normaltzat jotzen da. Kaltetutako gasak edo higadurak ordeztu behar dira.
Txinpartaren tapoi beltz ugarik motorrak oker asko adierazten ditu
Ziurtasun osoa izateko, txinpartaren presentzia ere egiaztatu beharko litzateke. Horretarako, jarri pizte-kablea kandela gainean, lotu kandela-azkoina eta zilindroa alikagailuekin, abiarazi abiarazlea eta begiratu txinparta. Ez badago - kandela ordezkatu behar da. Kandela berriak ere txinpartak ematen ez baditu - tentsio handiko alanbrean edo kandelarekin konektatzerakoan huts egitean dago arazoa.
Erregai sistemaren konponketa
Erregairik ezingo da zilindrora sartu hurrengo arrazoiengatik:
- Erregai iragazkiaren kutsadura. Kendu erregaiaren mahuka eta egiaztatu erregaiaren ihesak. Jaria ahula bada, baliteke iragazkia garbitu behar izatea. Erregai depositua betetzeko zulotik atera eta garbitu egiten da, kutsadura larria izanez gero, beste batekin ordezkatuko da. Prebentzio neurri gisa, erregai iragazkia hiru hilero ordezkatzea gomendatzen da.
- Arnas estutuak (erregai-txanoaren zuloak). Egiaztatu ere mahuka deskonektatuz, blokeoa gertatuz gero, orratz batekin garbitu.
- Erregai gutxi edo nahikoa. Hainbat arrazoi egon daitezke okerrak eragiteko. Lehenengo arrazoia aire iragazkia blokeatuta dago. Airea karburadorera isurtzen da kopuru egokian; horregatik, erregai nahasketa oso aberatsa dela eta, motorra eten egiten da. Kutsatutako iragazkia kontu handiz kendu, garbitu eta uretan garbitu, lehortu eta ordezkatu egiten da.
Beste arrazoi bat karbonoaren doikuntza okerra da. Egokitzea hiru torloju bidez egiten da.
Erregai iragazkia puntualki ordezkatzeak erregai hornidura osoa bermatzen du
Erregai-mahuka eta husteko traktua erraz joan behar dute burdineriaren aurka.
Erdialdeko kontrol palanka kableak egon behar du
Funtzionamenduan zehar, argibideak erabili behar dituzu, bestela okerrera egin dezakezu.
Lotutako artikulua: karburadorearen motorra egokitzea: ñabardura teknikoak
Eta azken arrazoia mintzaren osotasuna edo karburatzaileen kanalen trabatzea da.
Karburadorea zeure burua konpontzeko, bere xehetasun guztiak ezagutu behar dituzu
Zati guztiak garbi, lehor eta osorik egon behar dute.
Isilgailua desegin eta garbitu
Motoreak bira txikietan funtzionatzen badu eta biratze altuetan eteten hasten bada, kausa errekuntzako produktuekin estalitako isurtzaile txinpartatsu batean estalita egon daiteke.
Prozedura:
- kendu silueta;
- desmuntatu (bereizten ez diren ereduak daude);
- garbitu gordailuak garbigarri erabiliz;
- putz lehortu;
- bere lekuan ezarrita.
Garbiketa onartezina ez da, izan ere, kartzinogenoak daude larruazalean, arnastea osasunerako arriskutsua baita. Isilgailua kendu ondoren, irteera trapu garbi batekin itxita dago.
Motosierraren funtzionamendu okerrek isilpeko trabak egon daitezkeela adierazten dute
Ispilagailua estutu ez dadin, erregai nahasketaren konposizioa kontrolatu behar da. Olio kopuruak ez du fabrikatzaileak gomendatutako arauak gainditu behar. Olioaren kalitate eskasak ere negatiboki eragiten du motorren errendimenduan.
Zilindro-pistoi taldearen egoeraren balorazioa
Askotan motorra ez da abiatzen edo ez du indar osorik funtzionatzen zilindroan dagoen presio txikia dela eta. Pistoiaren edo zilindroaren higadura, pistoiko eraztunak erortzearen eta errodamenduen higaduraren ondorioz sor daiteke. Partzialki kontuan hartu zilindro-pistoi taldearen egoera (CPG) posible dela silueta kendu eta inauguraziora begira.
Kandelen zuloan jarritako konpresometroak motorraren konpresioa neurtzen lagunduko du - neurketaren emaitzen arabera, CPGaren egoeraz ere hitz egin dezakezu. Datu zehatzak mekanismoa erabat desmuntatu ondoren bakarrik lortzen dira. Pistoiak patatak edo marradurak baldin baditu, aldatu egin behar da. Pistoiaren eraztuna garbia izan behar du, karbono gordailurik gabe eta zehazki egon behar du.
Pistoia eta biradera mekanismoa higadura arazo larriak dira.
Konpresioa neurtzearen emaitzen arabera, CPGko piezen egoera epaitu dezakezu
Konponketa katea lubrifikatzeko sistema
Har ditzagun hiru hutsegite nagusiak:
- Olio ihesa. Begiratu hodiak ongi lotuta dauden ponpako kableekin eta horien gainean pitzadurarik dagoen. Arazo hodiak zigilatu edo ordezkatu egiten dira.
- Petrolioaren sarrera eskasa. Seguruenik, lubrifikazio bideak blokeatuta daude.
- Olio ponparen etxebizitzako pitzadurak. Pieza ordezkatzea beharrezkoa da.
Kate erabilgarriaren katea nola zorroztu material erabilgarria izango da: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Hona hemen lubrifikazio sistema nola diagnostikatu:
Katearen balaztaren doikuntza
Kate-balazteak askotan ez du funtzionatzen koipearen edo zerrautsaren balaztaren banda eta estalki azpian dagoen espazioagatik. Pieza guztiak blokeoez garbitu beharko lirateke. Beharbada, zinta higatu egin da, eta orduan aldatu behar da.
Kate-balazta garbitze mekanikoarekin berreskuratzen da.
Motoserraren zati batzuk beste batzuk baino azkarrago higatzen dira. Horien artean, unitatearen gurpila, pneumatikoa, katea eta bibrazioen aurkako elementuak daude. Ordezkapen azkarra lortzeko, komenigarria da ordezko piezak beti edukitzea. Ez ahaztu katea zorrozten.
