Autoen diseinurik arrakastatsuenak denboran zehar kondairaz gainditzen dira eta garai bateko ikur bihurtu dira. Hala ere, horietako asko arrakastaz funtzionatzen dute eta oraindik ere ekoizten ari dira. Berrikuspenean kontuan hartzen ditugun "bizirik luzeak" horietako bat. "Niva SK-5" konbinatu mitikoaren gailuari buruz zer nabarmentzen den ikasten dugu.
Sorkuntzaren historia
Makina honen "bizitza" garraiatzailea Rostselmash plantarekin lotuta dago. 1950eko hamarkadaren amaieran, tokiko ingeniariek SK-3 autopropultsatua garraiolari batera eraman zuten. Enpresarentzat, aurrerapauso bat izan zen. Horren aurretik, eroritako unitateak bakarrik sortu ziren bertan. 
Troikak erreserba handiak izan zituen, diseinatzaileek erabiltzen zuten SK-4 eredu produktiboa 1962an. Arrakasta handia izan zuen, sari ugari bildu ondoren, nekazaritza erakusketetan.
Hala nola, xasis arrakastatsua eta "bost" oinarri gisa balio izan du. Bere garapenean eta lasterketan denbora asko behar izan zuen. Lehen serieko SK-5ak 1970ean soilik kaleratu ziren eta beste hiru urteetarako produktu berria lehendik ezagutzen zen konbinatuarekin batera sortu zen.
Lehenengo instantzia exekutatu behar izan zen denbora berean "prototipo" 1967an hasi zen prest.
Garrantzitsua da! Abiaraztea bi modu eskaintzen ditu - karga ez (2,5 ordu) eta funtzionamendua (60 ordu). Lehenengo alferrikakoan diesel ordu erdi baino gehiagoko lan egiteko baimena ematen zaio. Ziklo intentsiboago batekin, karga pixkanaka% 75era igotzen da, 10 ordu igaro ondoren ETO arauen arabera derrigorrezko ikuskapenak eta mantentzea.Ingeniarien ahaleginak ez ziren alferrik. Zaila da sektoreko beterano hau inoiz ikusi ez duen pertsona bat aurkitzea. Hobekuntza ugari jasan zituen, eta "fresko" kopiak egiten ari dira oraindik.
Kabina erosoagoa bihurtu zen, kolore gorriaren korporazioa berdearekin ordezkatu zena eta izenaren irudia desagertuta zegoen, "efektua" hitza ordezkatuz. Egiaztatutako diseinua modu eraginkorrean funtzionatzen du.Non konbinatu erabiltzen da
Eredu horren "jarduera-eremu" nagusia zerealen garbiketa eta lehen prozesatzea da. Konbinatuaren tamaina nahiko trinkoa eta maniobrakotasuna direla eta, ezin hobea da eremu estuetan edo lur zailen baldintzak prozesatzeko.
Lurzoru ahul eta hezeentzako bertsioa ere badago. Erdi-jarraipena duen makina da, landarea kontrolatzen duena. 
Esperientziadun makina operadoreek badakite "mugaturik" eremuan ohiko "Nivas" -ek ez dutela berdinak izatea - baldintza horietan baldintza horiek inportatutako konbinazio ahaltsuagoak emango dizkiete.
Zehaztapen teknikoak
SK-5 Niva konbinatzen duen erakargarria ulertzeko, gaur egungo oinarrizko ereduaren egungo ezaugarri teknikoak kontutan hartu:
- motorra: sei zilindroko lineako diesel gasolina, kargatuta eta lau denborarekin;
- potentzia (hp): 155;
- danborra abiadura (rpm): 2900;
- laban kopurua: 64;
- bunker bolumena (l): 3000;
- deskargatzeko abiadura (l / s): 40;
Badakizu? Aldaketen artean ibilgailu paregabeak topatu dira. Gutxienez, 70eko hamarkadan sortu zen kalabaza-haziak pasta bereizteko gai den konbinatu bat. Baina kasu bakar bat izan zen.
- deskargatzeko altuera (m): 2,6;
- garbiketa mota: bi pantailetan;
- goiburu zabalera (m): 5;
- lasto ibiltaria (m): 3,6 guztira, 4 osagai ditu;
- Bateratzea: danborra;
- danborra diametroa (m): 0,6;
- Kamera inklinatu mota: garraiatzailea;
- luzera (m): 7,60;
- zabalera (m): 3,93;
- altuera (m): 4.1;
- lehor pisua (t): 7.4.
Konbinatu motorra
Modern "Niva" diesel marka MMZ hornituak - D.260.1. 7.12 litroko motorren bolumena ezin hobea da hainbat lan egiteko.
Egia esan, momentu estua duela (622 N / m), trakzio ona eskaintzen du, karga osoarekin edo zati zaila igarotzean. 
Motorrak 2100 rpm arte "desegin" izan daiteke, baina praktikan batez besteko "1400" bira "harrapatzen" saiatzen dira. Modu honetan botere gailurra lortzen da.
Hozte likidoa ezinbestekoa da landa-lanetarako. Zentzu horretan, Minsk-en diesel motorra hobe da "aire-airea".
Landa-lan luzea lortzeko, lurrikarak, traktore bat eta mini-traktorea ere behar dituzu.Unitate horren pisua 650 kg da. Bere abantailei begi batetik, lana leunagoa eta "gosea" moderatua azaltzen dira. Motorrarekin hornitutako Niva uztaile lehorreko pasaportearen kontsumoa 25 litro lan ordu ari da. Kopuru hori desberdina izan daiteke burututako eragiketen eta dieselaren doikuntzaren arabera.
Garrantzitsua da! Motorra lehen aldiz abiarazten bada +5 ºC-ren azpitik dagoen tenperaturan, fabrikan isuritako olioa M8 neguan aldatu beharko litzateke (DM eta G2K indizeekin egokiak dira).
Makina honen "bihotza" motorretan ere joka daiteke:
- SMD-17K eta SMD-18K (biak - 100 CV bakoitzeko);
- 120 indartsu SMD serie 19K, 20K eta 21K supercomarged.
Korrika
Korapilo talde honek 2 zubiak ditu: gurpilak gidatzen eta gidatuta.
Lehenengoa, noski, eraikuntza zailagoa da. Hau da:
- transmisioa;
- enbragea;
- diferentziala;
- blokearekin;
- 2 aldeko kaxen aldaketak;
- zuzenean gurpilak.
Niva CK-5 uztaile malguko makina-kaxa hiru fasetan dago, 3 ardatzez hornitua eta engranaje multzo bat, eta horietatik 2 mugikorrak egiten dira (gurdiek bezala) eta disko ardatzean muntatuta daude.Lehenak "lehen grabaketa" eta bigarrenak "bigarren eta hirugarren abiadura" hartzen ditu. Transmisioa piztu ondoren, "doako" engranaje mekanismo berezi batek blokeatzen du.
Koadroaren ardatzaren polea jasotzeko enbragea diskoaren enbragea jarri da, 12 iturburuen laguntzarekin askatzaileak polea barruko aldera sakatzen du. Enbragea desaktibatuta badago, enbrageak gidatutako diskoa askatzen du eta biraketa norabidea aldatzen du.
Badakizu? Sobietar lehen uztaileek 1930ean ekoiztu zuten Zaporizhian. Gaur egungo arauen arabera, autoak garai hartako izpirituan izendatu ziren. - "Communard".Gidatzeko gurpileko ardatza errazagoa da:
- habe zurruna;
- giratorio;
- zilindro hidraulikoa duen bloke trapezikoa;
- gurpilak.
Gurpilen ardatzak habeen muturretan egiten dira pibotak eta bisagrak erabiliz. Ardatzak ardatzei lotzen zaizkie errodamendu lausoekin.CVT
Konbinatuaren aldaketa guztiak klinoremenny unitatea instalatuta dago. Besterik gabe, motorra uneko unea transmisio-kaxara poleari transmititzen zaio gerriko batekin, eta prozesu osoa aldatzaileak kontrolatzen du.
Sistema honek, unitate unitatea aldatuz, gerriko polea mugitzen du eta, horrela, korrontearen zabalera aldatzen du. Geruza bera ere sakonago jaisten da edo "ertzean" bistaratzen da (orduan diametroa handitzen da). 
Mekanismoaren funtzionamendua banatzaile hidraulikoaren balbula arautzen da, horren heldulekua kabinan sartzen da. Abiadura osoa emateko, aurrera doa eta abiadura berrezartzeko.
Cab eta gidari
Erosotasunari dagokionez, Niva-k baldintza modernoetara egokitu zen. Tapizeria material berriak direla eta, intsonorizazioa hobetu egin zen, eta barruan sartzea erosoagoa bihurtu zen - aurreko bertsioetan, konbinatzaileak, hain zuzen ere, burdinazko kaxa batean zegoen aireztapen txarrarekin. Auto berriei esker, urteak ematen dira (egia, aukera gisa).
Garrantzitsua da! Erabilitako konbinazio bat erostean, arreta berezia jarri metalaren egoera (beheko nodo guztiak ikuskatu ondoren), erregai eta sistema hidraulikoei. "Sick places" kopia zaharrak - Hau da, lehenik eta behin, markoa eta lodia, korrosioa berehala "kolpatzen du" horien gainean.Lantokian eserita, gidariaren aurrean ikusten du:
- gidari zutabea;
- bere eskuinera aldaketa palanka bat dago, balazta eta deskargatzeko pedalak bereizten dira;
- bolantea ezkerraldean dago enbragea pedalak eta aparkatzeko balazta palanka;
- boladun azpian erregai hornidura palanka dago eta bertsio desberdinetan "donut" -ren bi aldeetan dago.
Amaiera eserlekua erregulagarria da bi plano (horizontal eta bertikalean). Eskuinaldean, kabinaren izkinan, tresna-panel bat dago abisu-lanpara eta kontrolagailu multzo batekin.Tresna horietan ere instalatuta daude: olioaren presioa eta uraren tenperatura, danbor-tachometroa eta ampermetroa. Azken hau ez da izango - nekazari askok ezkutu errazak jarri zituzten.
Espazio asko lan egiten duten mekanismo eta sistemen kontrol unitatea hartzen du: danborra, goiburua, bunkerraren "isurketa", etab.
Badakizu? SESBn masterizatu zuten lehenengo konbinazio autopropultsatua C-4 izan zen (1947-1958). Kuriosoa da politikak bere "patua" esku hartu duela. - 1956ra arte "stalinista" deitu zitzaion eta XX. Kongresuaren ostean, izena hasierako letraren arabera murriztu zen.Gidariaren (atzealdea) ardatzak hidraulika laguntzaz kontrolatzen du - bolantea eta gurpilen artean zuzeneko konexio mekanikorik ez dago; denek hartzen dute erliebea eta ponpa sistemaren bitartez. Horren bidez, ponpa dosifikatzaileak emandako fluidoa biribiltzen du.
Planteamendu honek erreakzio nabarmena murrizten du, baina zailtasunak ere badira. Beraz, bolantea egoki oker eginda bihurtzen da "estua".Ezagut ezazu MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 eta T-30 lan mota desberdinetarako. .
Sistema hidraulikoa
Konbinazio hauek 2 sistema hidrauliko dituzte. Nagusiak lanerako unitateak balio du eta direkzioa kontrolatzen laguntzen du.
Zirkuitu nagusiaren diseinua honakoa da:
- ponpa mota NSH-32U;
- segurtasun balbulak;
- banatzailea 7 irteeran;
- bi aldeko HZ aldatzailea;
- zilindro hidraulikoak goiburua eta bobina handitzeko.
Era berean, gidarien zirkuitua honakoa da:- ponpa NSh-10E;
- bobinaren balbula;
- dispenser;
- langilea (boterea da) zilindroa.
Halaber, Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E motako blokeen ezaugarri teknikoak ezagutuko dituzu.
Konbinatzeko uztailea
"Niva" konbinazioarentzat sistema garrantzitsuenetako bat da. Garrantzia motorra bezain maiz jartzen da. Osagai eta pieza nagusiak hauek dira:
- Laneko osagai guztiak muntatzen diren kasua. Zintzilikari eta gontz batekin kamera inklinatu batera konektatuta dago. Egitura osoak malgu zurrunak orekatzen ditu. Aiztoen sarbidea duen artikulatutako teleskopioari lotuta dago.
Garrantzitsua da! Konbinazioa mugitzeko bide batera eraman aurretik, bunkerra hustu behar da - Baita deskarga txiki bat debekatuta dago.
- Oinetakoa, ebakiaren altuera egokituz. "Extreme" 5 eta 18 cm-ra diseinatuta daude, eta tarteko aukerak 10 eta 13 cm dira.
- Zulatu, zurtoinak grabatzen eta biribila zulogintzara zuzenduz. Izan ere, gurutzeria finkodun ardatz bat da, eta horren gainean eramaten dituzten tubularrezko tolesturadun errail txikiak daude. Era berean, udaberrian kargatzen dira.
- Abangoardia. Taberna batean hatz bakarrekoak daude labanazko plakekin eta norabide ezberdinetan mugitzen dira. Horrez gain, tarte estuak eta marruskadura plakak ere badira. Aiztoen mugimenduak teleskopio "bisagra" sorta bat dira.
- torlojua. "Desberdina" zintak soldatutako zilindroa da, espiral moduan: norabide ezberdinetan joaten dira eta biraketa zehar zurtoinak erdialdean aldatzen dituzte. Bertan, hatz berezi batek jasotzen du eta masa hori garraiatzaileari bidaltzen dio.
- "Flotagarria" garraiatzailea. Zeiharra egiten da eta alea gantzera eramaten du. Hemen 2 izar ditu ertzetan izarrekin - liderra eta gidatua. Beso-altzairuzko kateak altzairuzko zerrendekin "erantzule" dira garraiatzeko.
- Aukeratu. Beveled zurtoinak biltzen ditu eta goiburuko "behealdera" bidaltzen ditu. Instalatzeko bobina kendu beharko da.
Konbinazioaren aldaketa nagusiak
Oinarrizko ereduaz gain, beste aldaketen "ordezkariak" mugitzen dira. Ia 50 urte igaro ziren horietako askok, beraz ohikoenak aztertuko ditugu. Izenak besterik ez dira: "SK" izenburuarekin letra eta indize digitalak gehituko dira:
- 5A 120 CV motakoa da;
Badakizu? "Niva" nodo batzuk tomate-garbiketa konplexuak SKT-2 fabrikatzeko joan zen. Oso erosoa zen ustiategietarako. Ordezko piezen eskasiari dagokionez, "tomatea" konbinazioetako piezak ohiko "bost" raeratu zituzten produkzioa eten gabe.
- 5AM bertsioa 140 zaldiko motorra dauka eta aldaketa kaxa ezkerrera aldatuko da;
- 5M-1 transmisio hidrostatikoa desberdina da;
- SCC-5 lur zailetan eta 30 º-ra arteko maldetan "lanak" diseinatuta dago;
- SKP-5M-1 lurzorua "bustia" egiteko erdi-jarraipena duen aldaketa da.
Pros eta Cons
Eragiketa denbora guztian "Niv" metatutako esperientzia handi bat, eta nekazaritzako makineriarekin landu duten guztiek badakite konbinazio horien "izaera".
Abantaila asko dituzte:
- ondo aztertutako diseinua;
- neurri txikiko maniobra ona;
- prezio baxua;
- edozein ordezko piezen erabilgarritasuna eta mantentze maila altua;
- ale garbitzeko kalitate onargarria;
- errendimendu onak bilketa-galeren nahiko txikiak direla.
- aldian-aldian "hegan" unitate gerrikoak;
- zailtasunak goiburua eta eranskinak muntatzeko; makina-eragile belaunaldi bat baino gehiago "asmatu" eremuan hainbat malda, lotura eta parentesi baldintzatzen ditu;
- ez da bereziki leuna karga osoan.
Garrantzitsua da! Askok buru "estuak" arazoari buruz kexatzen dira. Balbula hidraulikoek edo egokitzapen desegokiak direla eta, hori izan daiteke.Desabantaila hauek izan arren, SK-5 "zahar onak" ez du lur galtzen. Hasierako nekazariek nahita hartzen dute "erabilitako" konbinazioak eta, indar eta baliabide batzuk inbertitu ondoren, urte askotan arakatu. Ordezko piezen ugaritasuna "Niva" bizitza luzea bermatzen du.
Orain badakizue zer egin duen mekanismo hain ospetsua. Informazio honek teknologia aukeratzea lagunduko duela espero dugu. Grabatu uzta!
